V dobe večného nedostatku paliva (zas) a jeho zvyšujúcich sa cien (ešte stále) sa stále väčšej popularite tešia hybridy, teda autá kombinujúce spaľovací motor a elektromotor.

Neviem síce prečo, ale výrobcovia majú zrejme pocit, že okolie o vás musí v momente vedieť, že ste “grínpisák” vďaka klasickej typológii environmentálne ohľaduplných áut. Plastové krabice podozrivo nápadné podobné chemickým záchodom ako napríklad REVA G-wiz o vás z diaľky kričia: Aha! Síce vyzerám ako najzúfalejší človek na planéte ale chránim životné prostredie! Teda aspoň si to myslím…; Od minulého roka to ale nemusí byť tak…

Fisker Karma

Do pozornosti sa nám dostal tento krásavec.

Predpokladám,  že ste sa dovtípili, nakoľko tento text je po slovensky, čo znemožňuje Američanom si ho prečítať, že auto na obrázku sa volá Talbot Halbot. Nie. Fisker Karma. A nenechajte ma v omyle,  v porovnaní s elektro-TOITOImi: je nádherné! A nielen s nimi. Dôvod je jednoduchý: pochádza z krajiny modrookých blondýniek – z Fínska.

A nemyslite si,  že je posúvané motorčekmi z detských džípov. Ó nie: dvojlitrovým turbo-benzínom s vyše 200 poníkmi a dvomi elektromotory. Pri prevádzke iba na elektromotory, dokáže na jedno dobitie prejsť 80 km.  Auto nemá prevodovku a je poháňané priamo dvomi elektromotormi ktoré sú dobíjané už spomínaným motorom.

Ak chcete stromčeky objímať ešte silnejšie, máte šancu si zaplatiť si strešné solárne panely (Greetings to england. Please don´t read any further…). Pretože za predpokladu, že týždeň svieti slnko (I told you not to read any further, didn´t I?), vkuse, každý deň, bez oblakov… a dažďa, tak potom vám umožnia prejsť dalších 8 km naviac vďaka vygenerovanej pol kW hodine za deň (to je veľa či málo?). Rozumnejšie je preto, nabíjať si Fiskera doma v garáži. Stačí ho zapojiť do bežného “štekra” a on si pekne “nacucá”, koľko džúsu potrebuje. Podľa vyjadrení firmy, ak jazdíte denne menej ako 80 km, stačí vám jedna nádrž celý rok. Rok!

A nemyslite si, že vám jazdné výkony neprinesú úškrn na tvár. Z 0 na 100 – nech sa páči: 5,8s. A pri takejto besnej jazde spotrebujete len 2,4L benzínu. Maximálna rýchlosť síce len 201 km/h ale určite lepšie ako hollywoodmobil – Toyota Prius.  Diseláci tiež nemusia smútiť – krútiaci moment 1300 Nm je celkom fajn. Hmm… vlastne dosť dobré. Hmm… vlastne úžasné! Hmm… vlastne viac ako Bugatti Veyron!

Ale sú bohužiaľ aj kategórie kde je na tom horšie ako Veyron. Musím vám s poľutovaním oznámiť, že stojí menej ako Veyron, len 87,900 dolárov, čo je približne 61 224, 4898 euro. Predaj je naplánovaný na September 2010.

Neviem ako vy, ale ja predávam Favorita…

stránka výrobcu

Tesla Roadster

Nie, názov nemá nič spoločné s niekdajším výrobcom elektroniky (našťastie, bohužiaľ?…). Ak vás svedomie kvôli zabitým pavúkom a zrazeným domácim zvieratkám susedov stále nepustí, máte možnosť si kúpiť Tesla Roadster. Bohužiaľ, nie je to hybrid a s poľutovaním musíme skonštatovať, že v tejto kategórii so svojim čisto elektrickým pohonom a žiadnymi exhalátmi na domácom trhu v USA zrejme neprerazí. Ani akcelerácia nie je príliš pútavá – (ďalšia vec v ktorej zaostáva za Veyronom – až, 3,7s z 0 na 100. To bude pánovi Beckhamovi určite málo…)

A ani fakty o 375 voltovom striedavo-prudom indukčnom vzduchom chladenom electrickom motore s variabilnou frekvenciou by ho asi nepresvedčili. Ani údaj o 288 koňoch a 370 Nm a červené políčko začínajúce pri 14000 otáčkach. A neexistuje údaj ktorý by ho nudil viac ako lepený alumíniový rám, nezávislé zavesenie všetkých kolies a “upper and lower unequal length wishbones and co-axial coil spring telescopic dampers” čomu ani ja nerozumiem…

Možno by ho ale zaujímalo, že Tesla Roadster je založený na Lotuse Elise. Maximálna rýchlosť 201 km/h (elektronicky limitovaných – to je ako objednať si pepperoni pizza a povyberať feferónky… ) by ho asi nijak nezaskočila. Možno by to dokázal dojazd: 392 kilometrov na jedno nabitie a plné nabitie za 3,5 hodiny.

Tu moja snaha o dojem končí. Toto jednomotorové auto napchaté 6831 článkami notebookových batérii, ktoré poháňa jeden jediný elektromotor o veľkosti melónu.

Cena celej tejto srandy: 109 000 dolárov (tamker 76 000 euro). Kto povedal, že ochrana životného prostredia je lacný špás?

Tesla má ale v zálohe ešte jeden model: Tesla S určený pre nás, sociálne prípady, ktorý chceme obetovať len 49 900 dolárov (34 765 euro).  Ale musím priznať, opticky mu nemám čo vytknúť.

stránka výrobcu

Tak čo, vybrali ste si?

Dano