2009
11.23

“Toto je škodovka?!” alebo To čo sa nedostalo do výroby

Kategória: Všetko, Články / Tags: no tag / Pridať komentár

Naväzujúc na terajšiu reláciu sme si povedali, že by bola Škoda ( ) neuviesť minimálne celý zoznam áut ktoré sme zazreli v depozitári Múzea v Mladej Boleslavi a aj v samotnom múzeu.

Múzeum:

Škoda Forman 1.6, ČR 1993

Pětidveřový čtyř až pětimístný vůz kombi, motor vpředu a pohon předních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHC a objemem 1600 cm³, výkon 73 kW (99 koní). Pětistupňová převodovka, rozvor 2450 mm, vnější rozměry 4160×1620x1420 mm, hmotnost asi 950 kg, maximální rychlost 200 km/h.

Model Škoda Forman (typ 785) s prototypovým motorem Škoda 790.16. Motor byl celohliníkový čtyřválec s rozvodem OHC, připravovaný pro nástupce řady Favorit/Forman. Motor nebyl zaveden do sériové výroby, Felicia 1.6 dostala starší a těžší koncernový litinový čtyřválec VW 1.6/55 kW.

Škoda Super Sport, typ 724, ČR 1971

Dvoumístné kupé s odklopným středním dílem karosérie, motor uprostřed před zadní nápravou a pohon zadních kol. Laminátová karosérie s kovovými výztuhami. Řadový čtyřválec (Škoda 110L Rallye) s rozvodem OHV, objem 1107 cm³, vrtání 72 mm, zdvih 68 mm, komprese 10,4, výkon 55 kW (75 koní) při 6250 ot/min, točivý moment 81 Nm při 5250 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2500 mm, rozchod 1310/1300 mm, vnější rozměry 4060×1640x1120 mm, hmotnost 898 kg, maximální rychlost 180 km/h a zrychlení na stovku za 15,3 s.
Vůz byl postaven vývojem AZNP za spolupráce dalších firem. Údajně byly postaveny dva vozy. Jeden z nich byl roku 1981 doplněn spojlery, přelakován na černo a hrál vůz Ferat ve filmu Upír z Feratu. Tento vůz je vystaven v muzeu Škoda a na obrazovce vedle vozu byly promítány ukázky ze zmíněného filmu.
Na dolním černobílém dobovém snímku je pro porovnámí původní provedení vozu. Ten měl vyklápěcí světlomety, byl bez spojlerů a měl bílou barvu.

Škoda Tudor V6 2.8, ČR 2002

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Vidlicový šestiválec VW s rozvodem DOHC, objem 2771 cm³, vrtání 82,5 mm a zdvih 86,4 mm, komprese 10,6, pět ventilů na válec, výkon 142 kW (193 koní) při 6000 ot/min, točivý moment 280 Nm při 3200 ot/min. Pětistupňová mechanická převodovka, hmotnost asi 1500 kg, maximální rychlost 240 km/h a zrychlení na stovku za 8,0 s.
Prototyp Škoda Tudor byl připraven vývojovým a designérským centrem firmy Škoda Auto pro autosalón v Ženevě roku 2002. Byl postaven na podlahové plošině sériového modelu Škoda Superb. O sériové výrobě kupé Tudor se neuvažovalo.

Depozitár:

Škoda 720, ČSSR 1972

Čtyřdvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHC, objem 1498 cm³, vrtání 80 mm a zdvih 74,5 mm, komprese 9,0, karburátor Weber, výkon 63 kW (85 koní) při 5300 ot/min, točivý moment 125 Nm při 4000 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2550 mm, rozchod 1330/1330 mm, vnější rozměry 4360×1630x1410 mm,hmotnost 1030 kg, maximální rychlost 152 km/h a zrychlení na stovku za 18 s.
Ve druhé polovině šedesátých let byl připravován prototyp střední třídy, typ Škoda 720 s motory 1250 a 1500 cm³. Vůz byl vyvíjen od roku 1967, původně s karosériemi českých návrhářů. V roce 1969 dostal italskou karosérii, kterou navrhl Giugiaro (Ital Design). Roku 1972 byl vývoj bohužel zastaven, na zavedení výroby údajně nebyly prostředky.

Škoda 783 Favorit Coupé, ČSSR 1987

Třídvéřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1289 cm³, vrtání 75,5 mm a zdvih 72 mm, komprese 9,7, karburátor Pierburg, výkon 46 kW (62 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 100 Nm při 3000 ot/min. Pětistupňová převodovka, rozvor 2450 mm, hmotnost asi 850 kg, maximální rychlost 155 km/h a zrychlení na stovku za 14 s.
Od roku 1987 byly vyvíjeny další verze modelu Škoda 781 (Favorit). Byly to typy 782 (sedan), 783 (kupé), 784 (třídvéřové kombi se zvýšenou střechou), 785 (kombi Forman), 786 (dodávka), 787 (pikap) a 788 (sanita, jediná měla delší rozvor). Do sériové výroby se však dostalo pouze kombi Forman a pikap. Vyobrazené kupé mělo široké dveře bez klik, jeho výroba se bohužel neuskutečnila.

Škoda 742 ÚVMV, ČSSR 1977

Čtyřdvéřový čtyř až pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec s rozvodem OHV, objem 1174 cm³, vrtání i zdvih 72 mm, komprese 9,5, výkon 43 kW (58 koní) při 5200 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, hmotnost asi 900 kg, maximální rychlost asi 140 km/h.
V sedmdesátých letech byl postaven v ÚVMV prototyp vozu řady 742 klasické koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol. Původní motor byl zezadu přemístěn pod přední kapotu, přední náprava byla kvůli rovnoměrnějšímu zatížení posunuta co nejvíce vpřed a vzadu byl vytvořen zavazadlový prostor. Přesný rok výroby se nepodařilo zjistit.
Při pohledu zepředu vůz vypadal jako běžná Škodovka 120 LS.