“Nový hatchback je ďalšou kapitolou úspešného príbehu modelu Cruze.” tvrdí tlačová správa od Chevroletu. Po dizajnovej stránke nemôžme inak ako súhlasiť. Už pôvodný sedan bol veľký skok k lepšiemu. Základom “hatchu” je samozrejme sedanová verzia Cruzu.

Cruze sa momentálne predáva v 70 krajinách po svete a v celkovom merítku prekvapivo predbehol predajom Aveo. Podľa šatistík, segment kompaktných automobilov predstavuje v Európe približne 4,8 milióna vozidiel, čo je viac ako 25 percent celkového trhu. Podiel hatchbackov tvorií podiel 65%.

Chevrolet považuje Cruze veľký úspech, čo je pri 427% mesačnom náraste predaju pochopiteľné. Okrem iného sa Cruzu darí aj v seriály pretekov WTCC (World touring car championship).

Hatchback bude predstavený predstavený na Parížskom autosalóne 30. septembra rovnako ako Chevrolet Orlando a ďaľsie 2 premiéry tejto automobilky. V Európe sa Cruze hatch začne predávať uprostred roka 2011.

zdroj: Chevrolet Slovakia

Bratislava, 31. augusta 2010

Land Rover a Medzinárodná federácia Červeného kríža a Červeného polmesiaca (IFRC) sa dohodli na  novej globálnej iniciatíve pod názvom „Dosiahnuť zraniteľných ľudí na celom svete“ (Reaching Vulnerable People Around the World). Počas najbližších troch rokov bude Land Rover pomáhať národným organizáciám Červeného kríža a Červeného polmesiaca implementovať alebo rozvíjať podporné programy v 15 štátoch sveta s osobitným dôrazom na dva extenzívne humanitárne programy v Sierra Leone a Číne.

Navyše ako reakciu na zhoršujúcu sa situáciu po záplavách v Pakistane, ktoré postihli 14 miliónov ľudí v oblasti veľkej ako je rozloha Veľkej Británie, Land Rover daroval 6 vozidiel Defender 110 Station Wagon pakistanskej organizácii Červeného polmesiaca ako technickú pomoc pre jej záchranné operácie. Mnohé cesty a mosty v Pakistane sú ťažko poškodené; obyvatelia vo viacerých oblastiach sú odrezaní od normálnych dopravných tepien. Tieto vozidlá sa budú používať na dopravu pomoci vo forme potravín, čistej vody, stanov a liekov pre tisíce odkázaných ľudí v najvzdialenejších alebo odrezaných obciach. Pracovníci spoločnosti Jaguar Land Rover poskytli aj finančné príspevky na podporu humanitárnych operácií Anglického Červeného kríža.

„Toto nové partnerstvo so značkou Land Rover nám pomôže rýchlo a efektívne pomáhať najzraniteľnejším ľuďom v odľahlých oblastiach na celom svete,“ povedal Matthias Schmale, generálny tajomník Medzinárodnej federácie Červeného kríža a Červeného polmesiaca pre programové služby. „Oceňujeme našu dlhodobú spoluprácu so značkou Land Rover. Jej najnovší príspevok nám umožní plánovať a implementovať zásadné humanitárne programy, zamerané na ľudí dotknutých krízovými udalosťami. Stanovili sme vysokú prioritu znižovaniu rizika a pripravenosti na katastrofy a v tomto kontexte je iniciatívna značky Land Rover veľmi vítaná.“

Phil Popham, generálny riaditeľ značky Land Rover dodal: „Od roku 2007 podpora značky Land Rover Medzinárodnej federácii Červeného kríža a Červeného polmesiaca predstavuje dar 60 vozidiel a finančný príspevok viac ako 2,5 milióna libier a zasiahla takmer 100.000 osôb. Preto sme hrdí, že opäť budeme spolupracovať s Medzinárodnou federáciou Červeného kríža a Červeného polmesiaca pri významných humanitárnych iniciatívach. Naša podpora pomáha zlepšovať život ľudí po celom svete – čo je veľmi dôležité pre najzraniteľnejších ľudí v ťažko dostupných oblastiach, a to tak lokálnych ako zámorských.“

Podpora, poskytnutá značkou Land Rover, umožní organizácii Červeného kríža v Siera Leone spojiť sa s odľahlými osadami, zlepšiť prístup k zdravotnej starostlivosti a pitnej vode, pomôcť miestnym komunitám, aby sa rýchlejšie obnovili po eventuálnych budúcich katastrofách, ako aj podporovať mladých ľudí postihnutých občianskou vojnou. Táto globálna iniciatíva bude podporovať aj organizáciu Červeného kríža v Číne pri programe prevencie proti HIV v najviac zasiahnutých provinciách krajiny, so zameraním na najviac ohrozené skupiny obyvateľstva.  Celkovo podpora značky Land Rover poskytne významnú pomoc vyše 120.000 najzraniteľnejším ľuďom v Sierra Leone a v Číne.

V 15 štátoch sveta podpora značky Land Rover posilní existujúce programy Červeného kríža a Červeného polmesiaca alebo pomôže vyvinúť nové iniciatívy.

zdroj: T.O.P.  AUTO Slovakia

Orlando je prv MPV od Chevroletu (na Európskom trhu). Jeho premiéra je ohlásená 30. septembra na Mondial de l’Automobile v Paríži (kde bola predstavená aj jeho pôvodná štúdia v roku 2008).

Nový Chevy vychádza (hoci to na prvý pohľad nepostrehnete) zo sedana Chevrolet Cruze ale bude mať 7 sedadiel a automobilka si od neho sľubuje veľa: „Nové MPV Orlando štartuje ambiciózny program uvedenia siedmich produktov počas nasledujúcich 15 mesiacov“, tvrdí Wayne Brannon, prezident a výkonný riaditeľ Chevrolet Europe.

Pod kapotou budú na výber tri motory: benzínový 1,8 l s výkonom 141 k a dve dieselové jednotky, najnovšie verzie motorov Chevrolet so zdvihovým objemom 2,0 l s výkonmi 131 k, resp. 163 k. Zákazníci si tiež budú môcť vybrať z troch stupňov výbavy, pričom do štandardnej výbavy všetkých vozidiel bude patriť elektronické ovládanie stability, 6 airbagov, klimatizácia a elektricky ovládané zrkadlá.

Chevrolet Orlando sa v Európe začne predávať začiatkom roka 2011.

zdroj: Chevrolet slovensko

Po viac ako mesačnej odmlke sa konal ďalší pretek MSR v kartingu v Českej Lípe, ktorý celú sezónu  je spojený s Moravským Pohárom. Team Homola Motorsport sa zúčastňuje kompletného programu Majstrovstiev Slovenska, tak sme nemohli chýbať.

Už v piatok nám neprialo počasie, keď v jednom kuse „lialo ako z krhly“  a odjazdili sme dokopy len 4 tréningy. Keďže ani v noci neprestalo pršať (v okolitých obciach boli záplavy) trať bola celú sobotu prakticky uzatvorená a organizátor s výhľadom na lepšie počasie zmenil program podujatia tak, že plánované kvalifikačne tréningy presunul na nedeľné ráno.

Odhad počasia organizátorovi vyšiel a my sme sa prebudili konečne do nedeľného rána bez dažďa. Tak ako sme spomínali, kvalifikácia sa išla netradične v nedeľu a tam Matej všetkým vyrazil dych. Pred meraným tréningom nastala pneumatiková dilema, nakoľko trať bola ešte stále vlhká, na niektorých miestach až mokrá. Náš team, a ešte pár odvážlivcov, sme zvolili suché pneumatiky a hneď na úvod tréningu bolo vidieť, že to bola dobrá, ale riskantná voľba. Pre štyroch pilotov, ktorí išli na slickoch to bolo veľmi obtiažne nespraviť hodiny na klzkom asfalte, čo sa však podarilo Matejovi v jednej úzkej zákrute. Tam Matej strávil pre poruchu štartovania asi 3 kolá, ale hneď v ďalšom zaznamenal prvý najrýchlejší čas. Pre Mateja to bola prvá „Pole Position“ v živote!

Po vyhranej kvalifikácií Matej štartoval z prvej rady a po ťažkom štarte Matej ostal na čele dve kolá. Potom prišli problémy s batériou, ktorá na dlhých rovinkách nedávala „šťavu“ a Matej bol na rovinkách evidentne pomalší. V ďalších kolách ho predbehli dvaja piloti, ale ku preteku koncu motokára na rovinkách už vôbec nechcela ísť a Matej sa prepadol až na 6. miesto.

Druhá jazda začala výborným štartom, keď sme sa dostali hneď v prvej zákrute na výborne tretie miesto a Matej držal krok s jazdcami pred sebou. Po nešetrnom súboji bol Matej „vystrčený“ v zákrute mimo trať za ním jazdiacim pretekárom a prepadol sa opäť na 6. miesto. Napriek peknej- čistej jazde, pri ktorej doháňal svoju „skupinku“, už nebol čas na predbiehacie manévre a tak aj v tejto rozjazde sme skončili na 6. mieste.

Po druhej jazde začalo opäť pršať a trať bola zasa zaplavená. Organizátor sa rozhodol tretiu jazdu zrušiť a celkové výsledky určiť z prvých dvoch. A tak, aj napriek vyhratej kvalifikácií, sme zostali nakoniec smutní na 6. mieste.

Napriek nepriazni osudu je v tejto sezóne priam hmatateľný vzostup výkonnosti celého teamu, a preto aj touto cestou ďakujeme všetkým, ktorí sa na tom podieľajú, alebo nám len držia palce. Tešíme sa na ďalšie stretnutie v posledný augustový víkend v českom Písku.

Výsledky:

6. miesto v triede Rotax MAX Junior

Team Homola Motorsport

Velmi nevlídné, deštivé počasí, doprovázelo další díl mezinárodního seriálu v závodech automobilů do vrchu Liqui Moly Berg Cup, který se konal ve Vsetíně – Malé Bystřici. Po oba závodní dny si suverénně ve více jak 100 členném startovním poli, kde nechyběli jezdci z České republiky, Rakouska, Polska a Slovenska, počínal David Komárek s vozem Mitsubishi Colt Evo 550+. Tato velmi členitá, technická trať, byla přímo ušitá na míru jeho výborně připraveného vozu z dílen Komvet Racing. Jeho náskok a suverenita vůči dalším soupeřům byla nepřehlédnutelná. Zároveň jasně ovládl i třídu E1+2000, kde rovněž dvakrát zvítězil. V sobotním závodě si druhé místo připsal jeho týmový kolega Jiří Špalek na voze Mitsubishi Lancer WRC 05, který tak potvrdil nadvládu „čtyřkolek“. V neděli se Špalkovi již tak nevedlo a po technických problémech obsadil až desáté místo. Ve své třídě E1+2000 bral za sobotu druhé místo. 2,1 sekundy za ním byl další Lancer, ale tentokrát šesté evoluce, v rukou Martina Zemana. Ten si na Valašském kopci počínal skvěle. Druhý den již trochu doplatil na střídání počasí, kdy se suchá trať měnila v mokrou a obsadil pořád velmi dobré páté místo. Ve třídě E1+2000 si připsal body za třetí a druhé místo.

Čtyři sekundy od stupňů vítězů bojoval Marek Rybníček, startující s vozem Mitsubishi Lancer Evo X, spolu s Vladimírem Vitverem na Lotusu WR9. Nakonec čtvrté místo obsadil Rybníček a to s náskokem 0,02 sekundy! Na Vitvera zbylo v sobotu místo páté. V nedělním závodě si oba jezdci polepšili. Proměnlivé počasí a výborné časy dostali Rybníčka až na místo druhé. Zároveň vyhrál v obou dnech i hodnocení své třídy S1+2000. Vitver se dostal na místo čtvrté. V těžkých podmínkách si po celý víkend počínal výborně Pavel Ulman s BMW M3. Proměnlivé počasí bylo pro jezdce a jeho vůz velkou překážkou, přesto vybojoval dvě šestá místa, když v neděli mu scházelo na pátého Zemana pouze 1,2 sekundy. Ve své třídě E1+2000 se dostal na bednu v neděli a to třetím místem. V sobotním závodě skončil 0,2 sekundy za Ulmanem Drahoslav Šubert, startující s vozem Mitsubishi Lancer Evo IX. Tento náměšťský jezdec patřící již druhým rokem ke špičce seriálu se výrazně zlepšil v nedělním závodě, kdy obsadil třetí místo a to pouze 0,3 sekundy za druhým Rybníčkem. Dvě druhá místa bral i ve své třídě S1+2000. Formulovým vozům ve Vsetíně vůbec nepřálo počasí a tak nejlepším z nich byl v sobotu Opel Lotus Aleše Mlejnka. Ten se trápil nejenom s počasím, ale i s technickými problémy jeho formule. V sobotu udržel pozici v absolutní TOP 10 osmým místem, ale neděle ho katapultovala až na 26. místo. Překvapivě velmi dobře si po celý víkend počínal rakouský jezdec Siegfried Buchegger s vozem KTM X-Bow. V sobotní i nedělním závodě vybojoval výbornou devátou pozici, když první den ztrácel na osmého Mlejnka 0,1 sekundu. Na domácí trati si brousil zuby na umístění v prestižní TOP 10 vsetínský Ivo Krampota, který startuje s krásným BMW M3. V sobotním závodě se mu to povedlo, když obsadil desátou příčku, jen 0,8 sekundy za devátým Rakušanem Bucheggerem. V nedělním závodě se o toto umístění pokoušel znovu, ale závod bohužel nedokončil.

Mimo absolutní TOP 10 byl v sobotním závodě dvanáctý Peter Vahančík, s vozem Mitsubishi Lancer Evo VIII nejlepší slovenský jezdec tohoto závodu. V neděli se výrazně pořadím posunul až na místo osmé a získal tak další důležité body k udržení umístění v absolutní desítce hodnocení celého seriálu. Ve třídě S1+2000 se těšil v neděli ze třetího místa. Z jezdců, kterým se v sobotním závodě nedařilo, se do TOP 10 probojoval v neděli ještě Miloš Zmeškal s formulí Reynard 97D F3000. V sobotu ho počasí katapultovalo do hlubin startovního pole, v neděli si polepšil až na místo sedmé, když po první závodní jízdě byl na výborném druhém místě. Ale počasí bylo zase proti.  Po oba dny si výborně počínal v absolutním pořadí i další slovenský jezdec Vladimír Hanuš s vozem Mitsubishi Lancer Evo X. V sobotu obsadil osmnáctou příčku a v neděli byl již na místě jedenáctém.

Ve třídě S1-2000 již zcela jasně dominuje Jakub Satek, se svou Hondou Civic Type R. V těžkých podmínkách Valašského kopce nedal svým soupeřům žádnou šanci a zcela jasně v obou závodních dnech zvítězil. V sobotním závodě s jasnou převahou porazil druhého Michala Slováčka na Nissanu Sunny GTi. Ten svedl velký souboj v sobotu třetím Petrem Mitánkem na Opelu Astra GSi. Slováček své umístění udržel o 0,6 sekundy. V nedělním závodě Mitánek vrátil porážku Slováčkovi o 1,4 sekundy a obsadil tak druhé místo.

Velmi pěkně obsazenou byla třída HA1-1300. V sobotu závod jasně ovládl Radovan Táborský, když razantní jízdou s vozem Fiat 128 A Rally pokořil zcela jasně své další soupeře. I v neděli měl nakročeno k vítězství. Bohužel velmi nepříjemná havárie ho o to připravila. V sobotním závodě si druhé místo vybojoval Jiří Kubíček, který premiérově startoval v seriálu se Škodou 130 RS. 0 1,8 sekundy porazil Romana Dokoupila, rovněž na voze Škoda 130 RS. V neděli se již Kubíček posunul na místo první a to s výrazným náskokem před Dokoupilem. Třetí místo obsadil Lukáš Matušek na Škodě 120 LS B6. Jeho ztráta na druhého Dokoupila byla již výrazná.

Velká bitva se rozpoutala po dlouhé době i ve třídě HA1+1300. Prozatímní suverén této třídy Libor Jelínek, musel s vozem BMW 3.5 CSLi tvrdě odolávat útokům jeho soupeřů. V sobotním závodě vybojoval první místo jen o 0,4 sekundy před Slovákem Ladislavem Kozmannem, startujícím s vozem VW Scirocco. Jen 0,3 sekundy za Kozmannem obsadil třetí místo Michal Moural s VW Golf I. Pro Mourala to byl letošní první start v sezóně. V neděli musel Jelínek zase úspěšně odolávat tlaku Lukáše Tomečka s dalším VW Golf I. Jeho náskok na druhého v pořadí byl jen 0,5 sekundy. Třetí místo bral Ladislav Kozmann, který se oproti sobotě o jedno místo pohoršil.

Slušně obsazené jezdecké pole měla konečně i třída E1-1150. Po oba závodní dny si nejlépe počínal kyjovský Oldřich Lupač s vozem Suzuki Swift Evo 1150, který porazil vždy druhého Slováka Jána Grnáče. Ten startoval se Škodou Felicií Kit Car. S větší ztrátou na Grnáče obsadil v sobotu třetí místo polský jezdec Adam Stasiak s vozem Fiat Cinqucento Sporting, v neděli pro změnu další kyjovský jezdec, matador, Stanislav Firtl senior. Ten startoval stejně jako vítěz této třídy Lupač s vozem Suzuki Swift Evo 1150.

Doslova neuvěřitelně skvěle si počínal v sobotním závodě třídy E1-1400 další kyjovský pilot Jiří Pražák. Jeho skvěle připravený Suzuki Swift GTi ho dovedl nejenom ke zcela jasnému vítězství v této třídě, ale i k výbornému třináctému místu v absolutním pořadí. Bohužel, jeho atak na další vítězství v neděli skončil velmi těžkou havárií. Auto bylo těžce poškozeno, naštěstí jezdec je zcela v pořádku. V sobotním závodě si body za druhé místo připsal další kyjovják Petr Šrahůlek se Škodou 130 RS, ale osazenou motorem Suzuki. V neděli si Šrahůlek i díky měnícím se podmínkám pohoršil na místo třetí. Toto umístění si vyměnil s Josefem Žákem, startujícím se Škodou 100. V sobotu byl Žák třetí, v neděli druhý. Vítězem nedělního závodu byl smolař víkendu Jakub Trnka. Přes velké technické problémy jeho Suzuki Swift GTi, v sobotu závod nedokončil, i když mechanici dělali vše možné. Vše si vynahradil v neděli, kdy zcela jasně zvítězil.

I ve třídě E1-1600 se bojovalo tvrdě o každou pozici. V sobotu se z vítězství radoval Roman Štilec, startující na Hondě Civic. Druhého Josefa Dohnálka jr. na Citroenu Saxo VTS porazil o 1,4 sekundy. V nedělním závodě skončil Dohnálek opět druhý, ale ze soboty vítězný Štilec klesl až na místo čtvrté. Sobotní i nedělní třetí místo obsadil Vojtěch Staněk na Peugeotu 106. V sobotu ztrácel na druhé místo 1,6 sekundy, v neděli 0,4 sekundy. V neděli všem vypálil rybník fryštácký Zdeněk Němec, na špičkovém VW Golf I. Zcela jasně si poradil s těžkou konkurencí a po zásluze zvítězil. K pěknému umístění měl nakročeno již v sobotu, ale závod bohužel nedokončil.

Vítězem třídy E1-2000 se stává se železnou pravidelností vždy Vladimír Vitver s Lotusem WR9. A nebylo tomu jinak ani ve Vsetíně. Druhého Tomáše Beka doslova deklasoval. Přesto výkon Beka to nijak nesnižuje, protože s vozem Renault Clio Sport si počínal výborně nejenom v této třídě, kdy obsadil dvě druhá místa, ale i v absolutním pořadí. Tam obsadil čtrnácté a šestnácté místo. Sobotní třetí místo obsadil zkušený Milan Boháč na Renaultu Clio Sport. Ten se v nedělním závodě musel sklonit poprvé v historii před mladíkem Stanislavem Firtlem jr., který s vozem Škoda Octavia TDi ho poprvé porazil a obsadil tak místo třetí. Rozdíl mezi těmito dvěma jezdci byl pouhé 0,02 sekundy.

Slabší formulové třídě E2/C-1400 vládl jasně po oba závodní dny Polák Robert Steć. Ten se svou formulí Intech RS 010 nedal svým soupeřům žádnou šanci a připsal si důležité body za dvě vítězství. V sobotu i neděli byl na druhém místě zkušený Jan Osladil s národní formulí Delta II. Jeho ztráta na vítězného Steće byla velká, stejně tak jako jeho náskok na třetího v pořadí obou soutěžních dnů Slováka Milana Rýzeka. Ten letos startuje premiérově s formulí Van Diemen.

Špatné počasí nedovolilo formulovým vozům třídy E2/C+1400 výrazně promluvit do absolutního pořadí a tak sváděli souboje alespoň ve své třídě. V sobotu se s podmínkami nejlépe vyrovnal liberecký Aleš Mlejnek na Opelu Lotus. Druhé místo bral Michal Novický, jezdec Kovosteelu Novitech Sudoměřice, který startoval s formulí Reynard 09 Ninja. Podařilo se mu to nejenom v sobotu, ale i v neděli. V sobotu třetí, ale v neděli první. To je umístění Miloše Zmeškala na Reynardu 97D F3000. V sobotu ho Novický o 1,6 sekundy posunul na bronzový stupínek, v neděli již jasně zvítězil. Nedělní třetí místo obsadil Karel Moural, který tak s vozem Ralt 036 F3 nenavázal na špičkové výkony z minulého závodu, který se konal v Násedlovicích.

Závody se konaly v těžkých klimatických podmínkách a to chtělo mnoho trpělivosti jak od jezdců, tak i od samotného pořadatele závodu. I přes nepříjemné havárie se vše obešlo bez újmy na zdraví a to je v tomto sportu to nejdůležitější. Veškeré informace o tomto závodě, ale i celém seriálu naleznete na webových stránkách www.berg-cup.cz.

Bratislava, 23. júla 2010

Nový Range Rover Evoque vstúpil do záverečnej fázy jazdných testov, v rámci ktorých bude niekoľko stoviek prototypov jazdiť po celom svete v najťažších klimatických a terénnych podmienkach. Land Rover nerobí z tejto operácie žiadne tajomstvo – dizajnový tím značky pripravil pre prototypy nápadnú kamufláž, ktorá bude pútať pozornosť vo významných svetových mestách.

Tieto neprehliadnuteľné vozidlá budú reprezentovať Londýn, New York, Sao Paulo, Paríž, Miláno, Madrid, Berlín, Sydney, Šanghaj a Moskvu a bude ich možné vidieť pri testoch na celom svete. Predstavujú iba malú časť z celkového počtu testovacích vozidiel, ktoré absolvujú spolu milióny skúšobných kilometrov. Rozsiahle testy majú zabezpečiť, aby nový Range Rover Evoque spĺňal najvyššie štandardy kvality a spoľahlivosti. Začiatok predaja je plánovaný v lete roku 2011.
Na programe sa podieľajú mnohí z celkového počtu 3.500 vývojových inžinierov značky Land Rover. Skúšobné tímy precestujú 20 štátov sveta a vystavia Evoque najextrémnejším podmienkam na našej planéte, od ľadovej Arktídy po horúce púšte, od nemeckých diaľnic s neobmedzenou rýchlosťou jazdy po extrémne hustú mestskú premávku v Tokiu. Okrem vlastných pracovníkov z divízie vývoja a výskumu, Land Rover pri testoch spolupracuje aj s takmer 120 dodávateľmi špecifických komponentov a celkovo realizuje vyše 17.000 individuálnych testov na preverenie každého jednotlivého dielca a systému.

Zvyčajne sa prototypy kamuflujú tak, aby sa maskovali, no desať prototypov Range Rover Evoque je vizuálne upravených s práve s opačným zámerom – aby vzbudzovali pozornosť. Atraktívna kamufláž zobrazuje trasu GPS, vedúcu cez desať najdôležitejších miest. Každé vozidlo pozdravuje svoje mesto a signalizuje globálny štart predaja nového modelu.
Rovnako ako ostatné modely Range Rover, aj nový Evoque bude dôkladne otestovaný voči všetkým živlom. „Fáza vývoja v poslednom roku pred spustením predaja vozidla má zásadný význam,“ hovorí Murray Dietsch, riaditeľ pre modelový program značky Land Rover. „Nezostane kameň na kameni, máme tím skúsených a kvalifikovaných inžinierov, ktorí budú pracovať podľa nabitého harmonogramu s cieľom dosiahnuť špičkovú kvalitu vozidla.“

Nový Range Rover Evoque je najmenší, najľahší a najúspornejší model v histórii značky a bude sa predávať vo viac ako 160 krajinách na celom svete. Štatistiky potvrdzujú mimoriadny záujem o nový model Evoque. Land Rover doteraz dostal celkovo vyše 10.000 požiadaviek od potenciálnych záujemcov o nový Range Rover Evoque on-line a prostredníctvom svojich autorizovaných predajcov. Štvrtina z tohto počtu prišla v týždni po premiére. Výrobca už spustil aj novú internetovú mikro-stránku, ktorá obsahuje ďalšie detaily a aktualizované informácie k novému modelu – www.helloevoque.com

zdroj: TOP auto s.r.o.

Takto, ale v obrátené, začínala tlačová sprava z júla 2007, kde sme písali o tom, že sme prešli definitívne na rally. Dnes po 3 rokoch sa môžeme pochváliť tým, že sme späť na kopcoch a opäť s krásnymi výsledkami na našej obľúbenej (skoro domácej) trati Pezinskej Babe.

Tohtoročného preteku ME v pretekoch automobilov do vrchu sa zúčastnilo neuveriteľných 177 pretekárov z celej Európy, ktorí sa aj prekvapujúco vtesnali na parkovisko- do depa. Pezinská Baba nás privítala krásnym, ale strašne teplým počasím, ktoré nerobilo dobre ani pretekárom, ich tímom, ale ani technike.

Už sobotňajšie dve tréningové jazdy prešpikované množstvom porúch vozidiel a havárií, naznačovali, že to bude dlhý pretek. Nášmu Teamu HOMOLA Motorsport sa však darilo a udržiavali sme si prvú pozíciu v triede E1 do 1600cm³.

Avšak tréningy sú iba na doladenie techniky a jazdnej stopy, rozhodujú až nedeľné preteky.

V počasí nastal v noci zo soboty na nedeľu zásadný obrat. Výrazne sa ochladilo a stále hrozil dážď. Prvú „ostrú“ jazdu sme absolvovali ešte na suchých pneumatikách a už v tejto jazde sme si vytvorili 2,5 sekundový náskok pred naším najväčším konkurentom – stále výborne jazdiacim Mariánom Grófom. Do druhej jazdy sa rozpršalo a zrazu bolo všetko inak. Bolo treba zmeniť nastavenie vozidla a nastala aj pneumatiková alchýmia.

V druhej pretekárskej jazdy sme štartovali teda na mokrých pneumatikách, ale po drobnej chybe, po ktorej došlo k dosť silnému nárazu zadného kolesa o obrubník sme si preteky zdramatizovali. Jaro si totiž nebol istý, čí nedošlo k vyfučaniu vzduchu z pneumatiky, resp. k jej poškodeniu. Zvyšok trate (asi 70%) absolvoval opatrne v očakávaní nepredvídateľného chovania auta. Nič sa však neudialo, guma a aj disk náraz vydržali a my sme nakoniec dosiahli 7. víťazstvo v tomto ročníku vo svojej triede.

Ďakujeme za podporu všetkým naším priaznivcom.

Výsledky:
1. miesto v triede E1 do 1600cm³
3. miesto v skupine E1 (bez rozdielu objemu motora)
4. miesto v kategórií 1
40. miesto v absolútnom hodnotení (zo 177 štartujúcich)
Team HOMOLA Motorsport

Šestým dílem pokračuje tento víkend mezinárodní seriál v závodech automobilů do vrchu Liqui Moly Berg Cup 2010 a to ve Vsetíně – Malé Bystřici. Tento závod se koná na trati o délce 3508 metrů pod názvem Valašský kopec – Memoriál Miroslava Fajkuse a pořádá ho ABM Racing o.s. V seznamu přihlášených jezdců nalezneme více jak 100 jezdců z České republiky, Slovenska a Polska.

Mezi jasné favority závodu můžeme řadit doposud vedoucího jezdce celkového pořadí seriálu Aleše Mlejnka s formulí Opel Lotus a druhého v tomto pořadí Davida Komárka s vozem Mitsubishi Colt Evo 550+. Hlavně tito dva jmenovaní se perou o vítězství v závodě.  O stupně vítězů v absolutním pořadí se jistě poperou Michal Novický s formulovým vozem Reynard 032 F3, Miloš Zmeškal na další formuli Reynard 97D F3000 či Jiří Špalek s vozem Mitsubishi Lancer WRC 05. V nabité konkurenci se o TOP 10 budou snažit další zkušení jezdci, kteří si nedají nic zadarmo. Můžeme jmenovat například Pavla Ulmana, Ivo Krampotu (oba BMW M3), Martina Zemana (Mitsubishi Lancer Evo VI), Vladimíra Vitvera (Lotus WR9), Marka Rybníčka (Mitsubishi Lancer Evo X), Drahoslava Šuberta (Mitsubishi Lancer Evo IX), Petera Vahančíka (Mitsubishi Lancer Evo VIII) či Aleš Fučík (Mitsubishi Lancer Evo IX).

Hojná účast jezdců se čeká mezi historickými vozy. V seznamu přihlášených je jich rekordně 17. Mezi velké favority patří bezesporu Libor Jelínek, který bude chtít určitě prodat potenciál vozu BMW 3.5 CSLi. V poslední době prokazuje výrazné zlepšení slovenský jezdec Ladislav Kozmann s VW Scirocco či Lukáš Tomeček s VW Golf I. Po technických problémech se podruhé dočkáme na startu i velmi rychlého Radovana Táborského s Fiatem 128 A Rally. Mezi formulovými vozy bude patřit k favoritům určitě Jan Osladil jr. s formulí Škoda MTX 1-01.

Diváci se mohou těšit i na další oblíbené jezdce či jejich stroje. Můžeme jmenovat například Zdeňka Němce na špičkovém voze VW Golf I, Milana Boháče a Tomáše Beka s Renaultem Clio Sport, poláka Roberta Steće s formulí Intech RS 010, Vojtěcha Staňka s Peugeotem 106, Jakuba Trnku se Suzuki Swift GTi, Jakuba Satka a Antonína Daniela (oba Honda Civic Type R), Martina Zimáka (Citroen Saxo VTS), Františka Ančíka (Chevrolet Corvette), Josefa Dohnálka jr. (Citroen Saxo VTS) či hokejového reprezentanta Filipa Kubu s vozem Subaru Impreza.

Administrativní a technická přejímka začíná v pátek od 15,00 hodin do 21,00 hodin. Tréninkové jízdy začínají po oba dva dny v 8,00 hodin, závodní jízdy od 13,00 hodin. Průběžné online výsledky z obou víkendových dnů mohou zájemci sledovat na www.berg-cup.cz nebo www.timing.sk. Video z posledního závodu ve Vsetíně z roku 2009 můžete shlédnout ZDE: http://www.berg-trophy.cz/new/videogalerie.php?id=40

15. júla 2010

Určite väčšina z vás už zaregistrovala neodvrátiteľný svetový trend – čo najmenej znečisťovať životné prostredie. Týmto smerom sa samozrejme uberá aj Chevrolet, nielen vďaka ich modelu Volt (viac o ňom tu).

Životnosti batérií sú mnohokrát veľmi diskutovanou témou a málokedy je táto doba pre spotrebiteľa priaznivá. Chevrolet s príchodom nového Voltu však sľubuje 8 rokov alebo 100 000 míľ, čo je momentálne bezkonkurenčné. Chevrolet tiež proklamuje vysokú odolnosť všetkých 161 komponentov batérie voči extrémnym teplotám, terénom a druhom jazdy.

Volt je jediným vo veľkom predávaným elektrickým vozidlom, ktorého batéria sa dá zohrievať, alebo chladiť. Batéria je skonštruovaná tak, aby správne pracovala pri zapojení do zásuvky pri teplotách od -25°C až do +50°C. V studenom počasí sa počas dobíjania batéria predhrieva, aby dosiahla plnú kapacitu. V horúcom počasí – najnáročnejšom pre batériu – sa počas dobíjania môže batéria chladiť. Tento systém teplotného manažmentu môže byť počas jazdy poháňaný aj energiou z batérie, alebo motora/generátora.

Systém manažmentu batérie modelu Volt neustále a v reálnom čase monitoruje batériu tak, aby jej činnosť bola optimálna. Vyše 500 diagnóz prebehne 10 krát za sekundu, sledujúc fungovanie batérie; 85 percent z nich zabezpečuje bezpečnosť činnosti sústavy, zvyšných 15 percent sa stará o výkon a životnosť. Úplné nabitie, alebo vybitie batérie znižuje jej životnosť. Energetický manažment modelu Volt nikdy nedovolí batériu úplne nabiť, alebo vybiť. Batéria má na zabezpečenie dlhej životnosti hornú a dolnú „nárazníkovú zónu“.

Dojazd voltu sa pohybuje okolo 500 kilometrov a za každých okolností ho poháňa elektrická energia. Počas prvých vyše 60 kilometrov Volt poháňa výlučne elektrina uskladnená v jeho 16 kWh lítium-ionovej batérii, bez použitia paliva a tvorby emisií. Keď sa úroveň nabitia batérie zníži, nebadane začne pracovať motor/generátor, čím sa predĺži jazdný dosah na takmer 500 km na jednu nádrž.

Závod GM v Brownstowne, ktorý začal s výrobou prototypov batérií v januári, čoskoro (v Auguste) začne s ich sériovou výrobou.

zdroj: Chevrolet slovensko

Letos podruhé se bojovalo o body do seriálu Liqui Moly Berg Cupu 2010 a to při 12°AV Auto Slováckém kopci v Násedlovicích. Body byly přidělovány  nejenom do IHA Mistrovství střední Evropy 2010, ale i IHA Mistrovství Slovenska 2010. Tropická vedra připravila jezdcům velké problémy. Nejlépe si v obtížných podmínkách poradil v sobotu první Aleš Mlejnek na formuli Opel Lotus, který porazil o 0,8 sekundy druhého Davida Komárka na voze Mitsubishi Colt Evo 550+ a upevnil si tak vedení v hodnocení absolutního pořadí seriálu. David Komárek musel zase odolávat tlaku „raketového“ Bruna. Tím byl špičkový kopcový specialista ze Švýcarska Bruno Ianniello s legendárním vozem Lancia Delta S4.  Po první jízdě byl Komárkův náskok pouhých 0,6 sekundy. Nakonec druhé místo uhájil s náskokem 1,6 sekundy. Sobotní bitva pokračovala i v neděli, kdy vítězný David Komárek vrátil porážku Aleši Mlejnkovi s náskokem 0,3 sekundy. Prvně jmenovaný zvítězil po oba dny i ve své třídě E1+2000, druhý jmenovaný zase ve třídě E2/C+1400. Oba tito jezdci zajeli fantastické časy v dlouhodobém historickém hodnocení na této 2210 metrů dlouhé trati. Mlejnek se dostal časem 1:00,21 na třetí místo a Komárek časem 1:00,890 na místo čtvrté. V sobotu třetí Bruno Ianniello po problémech na trati klesl až na místo šesté. Toho využil zrychlující Miloš Zmeškal na formulovém voze Reynard 97D F3000. I on pokořil svůj osobní rekord z roku 2007 o 0,3 sekundy na čas 1:02,51. V sobotním závodě byl Zmeškal na místě pátém, překvapivě až za Karlem Mouralem, jezdícím s formulí Ralt 036 F3. Tento jezdec a jeho zajeté časy, byly obrovským šokem pro všechny. V neděli svou skvělou formu jenom potvrdil a obsadil rovněž čtvrté místo.

Pro technické problémy svého Reynarda F3 musel Michal Novický startovat v Násedlovicích se slabší formulí Reynard 09 Ninja. Na výsledku to hlavně v sobotním závodě nebylo znát. Tento den obsadil výborné šesté místo, jen 0,7 sekundy za pátým Zmeškalem. V nedělním závodě jezdec Kovosteelu Novitech Sudoměřice klesl na místo desáté, ale v takové konkurenci, jaká se sešla na Slováckém kopci, je i to úspěch. V obrovské bitvě o TOP 10 si vedl skvěle Pavel Ulman s BMW M3. V sobotu i v neděli bral sedmé místo. Hlavně sobotní skalp osmého Jiřího Špalka se velmi cení. Špalek, jezdec Liqui Moly Komvet Teamu v sobotním závodě prohrál s Ulmanem o 0,2 sekundy. V neděli se výrazně zlepšil a obsadil místo páté, 0,3 sekundy před legendárním Ianniellem. V sobotu se ještě v TOP 10 držel zuby nehty Drahoslav Šubert s Mitsubishi Lancerem Evo IX.  V neděli již toto místo neudržel a přes velký tlak soupeřů klesl na místo třinácté. Ve třídě S1+2000 mu patřilo první a druhé místo. V sobotním závodě do prestižní desítky absolutního pořadí proklouzl i Marek Rybníček, ale stejně jako Šubert toto místo neudržel. V neděli s vozem Mitsubishi Lancer Evo X klesl na místo dvanácté. Ve třídě S1+2000 bral body nejdříve za druhé místo, poté za první. Posledně dva jmenovaní byli  v TOP 10 nahrazeni v nedělním závodě osmým Rakušanem Christophem Beckem, který startoval s další Lancií Delta S4. Tento jezdec byl v sobotu třináctý, ale postupně se na pro něj neznámé trati zrychloval a bylo z toho výrazné vylepšení pozice v nedělním závodě.  Jednu desetinu za ním skončil na desátém místě Martin Zeman na Mitsubishi Lanceru Evo VI. Zlepšil se tak o jednu příčku ze sobotního závodu, kdy prohrál boj o toto prestižní umístění s Markem Rybníčkem a to o 0,03 sekundy!

Výborně si vedl po celý víkend i Ivo Krampota s překrásným BMW M3, ale na TOP 10 prostě neměl. V sobotním závodě obsadil dvanáctou příčku, pouze 0,6 sekundy za branami absolutní desítky.  V neděli dokonce jedenácté místo a opět 0,6 sekundy za TOP 10. Dvě čtrnáctá místa si domů na Slovensko odváží Tomáš Erdélyi startující s BMW M3 GTR. I přes velmi dobrý potenciál tohoto vozu to v nabité konkurenci nevedlo k vytouženému úspěchu. Shodně dvě patnáctá místa obsadil i Aleš Fučík, který startoval s vozem Mitsubishi Lancer Evo IX. Jinak si dobře vedl ve své třídě S1+2000, kdy obsadil dvě druhá místa. I další slovenský jezdec Peter Vahančík obsadil shodně v sobotu i neděli stejné umístění a to šestnáctou příčku. S vozem Mitsubishi Lancer Evo VIII bojoval převážně s Alešem Fučíkem. V neděli s ním prohrál o 0,01 sekundy!  Dvakrát na body do TOP 20 se dostal i Tomáš Bek, startující s Renaultem Clio Sport. V sobotu byl na osmnácté pozici, v neděli na místě devatenáctém. To samé se povedlo i Milanu Boháčovi, který rovněž s vozem Renault Clio Sport se do vytoužené TOP 20 probil. Bylo z toho místo devatenácté a dvacáté.

Velké boje se odehrávaly nejenom v absolutním pořadí, ale i v jednotlivých třídách. Ve třídě S1-1600 zvítězil s velkým přehledem Martin Zimák na Citroenu Saxo VTS. Po oba závodní dny zcela jasně zvítězil a nenechal nikoho na pochybách o svých kvalitách. V sobotním i nedělním závodě obsadil druhé místo Ladislav Ázsóth na dalším saxu. Ale ten to tak jednoduché neměl. V sobotu s velkými problémy porazil v Násedlovicích výborného Antonína Piekarze na Citroenu C2. Jeho náskok byl 1,8 sekundy, ale to jen díky velkým problémům Piekarze na trati. V neděli na třetí místo se dostal slovenský jezdec Ladislav Gáborik s Hondou Civic. Jeho ztráta na druhého Ázsótha byla 0,1 sekundy.

Nejrychlejším z historických automobilů byl v Násedlovicích tradičně Libor Jelínek s BMW 3.5 CSLi, ale až v nedělním závodě. V sobotním byl ještě lepší poprvé letos startující Radovan Táborský s Fiatem 128 A Rallye a to o 0,3 sekundy. Oba dva ovládli i své třídy a to HA1-1300 a HA+1300. Ve slabší třídě se dařilo po oba dny i Lukáši Matuškovi, který s vozem Škoda 120 LS B6 byl vždy druhý.

Třída E1-1400 má letos jednoho favorita a to Jakuba Trnku. Špičkově fungující Suzuki Swift GTi ho přivedl pro další dvě první místa a jeho pozici v celkovém hodnocení této třídy je neotřesitelná. V sobotním i nedělním závodě byl vždy na druhém místě kyjovský Petr Šrahůlek se Škodou 130 RS. Jeho ztráta na prvního Trnku byla velká, ale svedl tvrdý souboj s dalším kyjovským jezdcem a po dva dny třetím Jiřím Pražákem, který startoval s vozem Suzuki Swift GTi. Šrahůlek porazil Pražáka v sobotu o 0,5 sekundy, v neděli o jednu sekundu.

Ve třídě E1-1600 se v sobotním i nedělním závodě strhla obrovská bitva. V sobotu si o 0,7 sekundy vedl nejlépe Roman Štilec s Hondou Civic před Vojtěchem Staňkem na Peugeotu 106. 0,1 sekundy za ním byl na třetím místě Josef Dohnálek jr. s Citronem Saxo VTS. V neděli se pořadí obrátilo a zvítězil Dohnálek, který o 0,3 sekundy porazil Štilce. 0,2 sekundy za ním byl na třetím místě Staněk. Nutno podotknout, že všichni tři jezdci zajížděli velmi výborný časy i v absolutním pořadí.

Sobotní závod ve třídě E2/C-1400 vyhrál Petr Pleša, který startoval premiérově s vozem Jema 630 GT. Porazil druhého Poláka Roberta Steće o 0,5 sekundy. Třetí místo obsadil s větší ztrátou Jan Osladil s Národní formulí Delta II. Nedělní závod již ovládl polský jezdec, který s formulí Intech 010 porazil druhého Osladila a třetího Plešu. Posledně jmenovaný měl technické problémy na trati druhé jízdy. Závod dokončil, ale ve velmi špatném čase.

Dámskou trofej ovládla po dva dny velmi dobře jezdící Rakušanka Melanie Moser na voze KTM X-Bow. Svým konkurentkám nedala šanci a po zásluze zvítězila. Druhé místo obsadila v sobotu i neděli sympatická Slovenka Katarína Fillová, která se v letošní sezóně objevuje s vozem BMW 320i. V sobotním závodě ztrácela na vítěznou Moser jen dvě sekundy, v nedělním závodě byla ztráta již vyšší. V sobotu se na bednu a třetí místo dostala Polka Irena Steć na formuli Polonia. Bohužel, pro poruchu musela z nedělního závodu odstoupit a toho využila Zdenka Kuldová. Ta s vozem Lada Samara obsadila místo třetí.

V Násedlovicích se v rámci seriálu soutěžilo i v IHA Mistrovství Slovenska 2010. Nejlepším jezdcem v obou závodních dnech byl Tomáš Erdélyi s vozem BMW M3 GTR. Ale neměl to určitě jednoduché, protože na trati Slovácký kopec si výborně počínal i druhý v pořadí Peter Vahančík, startující s vozem Mitsubishi Lancer Evo VIII. V sobotu vyhrál Erdélyi o 0,7 sekundy, v neděli o 1,9 sekundy. Svoji kopcovou premiéru při Liqui Moly Berg Cupu si odbyl Viliam Nemčko s vozem Radical SR3 po legendárním Colinu McRae. Ale byla úspěšná jen částečně. V sobotu byl na výborném třetím místě v rámci IHA Mistrovství Slovenska, ale v neděli lehce havaroval a závod nedokončil. V neděli se na stupně vítězů posunul Vladimír Hanuš, který startoval s vozem Mitsubishi Lancer Evo X, ale jeho ztráta na nejlepší dva v pořadí byla již výraznější.

Kvalitativně nejlepší startovní pole v historii Berg Cupu, potěšilo každého, kdo se těchto vydařených závodů zúčastnil. I v úmorném vedru se všichni svých úkolů zhostili na jedničku a i díky jezdcům, kteří předváděli výborné výkony a vzorně spolupracovali s pořadateli, se závody povedly. Další akcí IHA v rámci Liqui Moly Berg Cupu 2010 je závod ve Vsetíně, kde se koná Valašský kopec – Memoriál Miroslav Fajkuse a to 24. – 25. 7. Veškeré informace o seriálu naleznete na webových stránkách www.berg-cup.cz.