Tlačová správa, 23.11.2010

Ostatnú sobotu sa na slovenskom autodróme Slovakia Ring konal prvý ročník akcie „Auto Show Slovakia Ring“. Jedná sa o poslednú automobilovú akciu v príslušnom roku (rozlúčka so sezónou), ktorá spája automobilových jazdcov z 3 rôznych disciplín: preteky automobilov na okruhu, preteky rally, preteky automobilov do vrchu.

Náš Team Homola Motorsport s radosťou prijal pozvanie na toto podujatie a našu účasť sme spojili s príjemným stretnutím s našimi reklamnými a mediálnymi partnermi v našom (pretekárskom) prostredí.  Akcia nás svojim obsahom potešila, nakoľko toto bola jedinečná možnosť odviezť na sedadle spolujazdca aj týchto našich partnerov.

A tak sme počas voľného, meraného tréningu a samotného preteku okruhových vozidiel vystriedali celkom 7 pasažierov na sedadle spolujazdca, ktorých reakcie sme aj zaznamenali na on- boardovú kameru (viď. http://www.youtube.com/watch?v=3Tetmss6fn0).

Na mieste jazdcov sa postupne vystriedali naši obaja piloti. Vozidlo ráno rozbiehal a testoval Jaro, ktorý odviezol aj najmladšieho účastníka – iba 12 ročného  Adama Nováka. Do meraného tréningu a samotného preteku Jara vystriedala „nová krv“- 16 ročný Maťo Homola, ktorý pokračoval aj v „taxi“ jazde s našimi partnermi. Maťo so spolujazdcami vybojoval 2. miesto na štartovnom rošte do preteku, ktorý sa išiel na 10 kôl.

V samotnom preteku sa Maťo so spolujazdcom ujali vedenia po rýchlom štarte, túto pozíciu však stratil už v druhom kole a celý pretek „dokrúžili“ na vynikajúcom druhom mieste.

Maťo mal na rozdiel od konkurentov výrazne sťaženú situáciu, pretože štartoval na starých ojazdených pneumatikách a ako jediný v štartovnom poli mal na „palube vozidla“ aj váhový handicap vo forme spolujazdca. S ohľadom na to, že Maťo pilotoval naše vozidlo Citroen C2 S1600 iba druhý krát v živote, je jeho 2. miesto v cieli obdivuhodný výkon.

Ale na tejto akcii bolo pre nás najdôležitejšie stretnutie s našimi partnermi, zábava s nimi a príjemné prostredie s priateľmi – pretekármi. Sme presvedčení, že sa akcia vydarila a už teraz sa tešíme na budúci rok.

Tlačová správa 05

Tak ako sa rok 2010 blíži k svojmu záveru, aj u nás v Teame Homola Motorsport bilancujeme tohtoročnú sezónu.

Náš team sa v tomto roku zúčastňoval 3 motoristických disciplín:

-          pretekov automobilov do vrchu
-          pretekov automobilov na okruhu
-          pretekov motokár

Tu je sezóna 2010 vo výsledkoch a číslach:

Preteky MSR automobilov do vrchu:

Pilot: Jaro Homola

Vozidlo: Citroen C2 Super 1600

Preteky: 16

Výsledky:

-          1. miesto v triede E1 do 1600cm³ ( Majster SR, 13x víťazstvo)
-          4. miesto v skupine E1
-          6. miesto v kategórií 1 – produkčné automobily
-          8. miesto v absolútnom poradí

Preteky MSR automobilov na okruhu:

Pilot: Maťo Homola

Vozidlo: Škoda Fabia 1,4 Kit Car

Preteky: 13 (team sa zúčastnil iba 5 pretekov)

Výsledky:

-          2. miesto v triede D4 do 1400cm³ ( 1x víťazstvo, 4x 2. miesto)
-          4. miesto v absolútnom hodnotení Junior

Preteky MMČR automobilov na okruhu:

Pilot: Maťo Homola

Vozidlo: Škoda Fabia 1,4 Kit Car

Preteky: 7
Výsledky:
-          3. miesto v triede D4 do 1400cm³

Preteky MSR v pretekoch motokár:

Pilot: Maťo Homola

Vozidlo: motokára Tony Kart, motor: ROTAX

Preteky: 7

Výsledky:

-          5. miesto v triede Rotax MAX Junior

A ešte jeden štatistický údaj na záver:

Naša zbierka pohárov sa v tomto roku rozrástla o neuveriteľných 39 pohárov.

Na tomto mieste sa aj touto cestou chceme poďakovať našim reklamným partnerom a priaznivcom za podporu počas celej sezóny.

Team HOMOLA Motorsport

Priznám sa Vám, som quattroholik. Hoci Audi Quattro vzniklo 2 roky pred mojím narodením, izbu som mal ovešanú jeho plagátmi ešte na základnej škole (Quattro a Lancia Delta integrale). Keď bolo predstavené v roku 1986, spôsobilo v rally svete revolúciu. Quattro znamená 4 s zároveň pomenúva prvé úspešne etablované neúžitkové auto s pohonom všetkých 4 kolies. Preto si myslím, že si Quattro, aj to staré, zaslúži trochu pozornosti z našej strany.

“Ur” Quattro (wiki), ako ho volajú Nemci, bolo poháňané radovým 5 valcom. Najvýkonnejšia verzia bola prepĺňaná (nebojte sa, nie je to diesel ). Výkon 220 koní nie je na dnešnú dobu nič výnimočné, no v tej dobe zrýchlenie 0-100 za cca 7 sekúnd bolo bleskové.

V roku 1984 bolo rally závodenie niečo úplne iné ako dnes. Fanúšikovia cestovali stovky kilometrov, len aby sa mohli klátiť s fotoaparátom nebezpečne blízko svojim plechovým hrdinom. Niekdajšia skupina tzv. “Béčka” musela byť zrušená práve kvôli množstvu úmrtí spôsobených problémami so skrotením enormného výkonu (2 litrové prepĺňané motory dosahovali výkon takmer 700 koní! ). Nakoľko pri ich výrobe nemusel výrobca dodržiavať takmer žiadne obmedzenia (dnes musí byť základ závodnej verzie komerčne predávaný model, a výkon je obmedzený na 300 koní). Na týchto tratiach bolo Quattro kráľ.

Ubehlo už 30 rokov od prvého Quattra. Keď som sa dopočul o oživení tohto kultového mena konceptom z Parížskeho autosalónu, prešiel mi mráz po chrbte. A keď som uvidel obrázky, bolo mi všetko jasné: niekto má nad posteľou moju fotku a každé ráno si vraví: “Tomuto človeku postavím auto!” Možno to bude znieť trochu prehnane a rovnako subjektívne, ale na niektoré dnešné autá sa pomaly nedá pozerať. Quattro koncept má ale všetky predpoklady výhercu súťaže krásy. A retro štýl je čím ďalej populárnejší. Posúďte sami:

Quattro by malo vedieť šprintovať z 0 na 100 za 3,9 sekundy, čo je rýchlejšie ako základné Porsche 911.  Neuveriteľný je údaj o hmotnosti karosérie – len 159 kilogramov. To je možné vďaka použitiu hliníka a karbónu. Interiér obsahuje len to nevyhnutné – 2 ultraľahké sedadlá a digitálnu prístrojovku (presne ako prvé Quattro). Na ceste držia Audi Quattro predné 5-prvkové závesy a vzadu dvojité lichobežníkové ramená. Dvadsaťpalcové disky kolies s centrálnou maticou ukrývajú keramické kotúče bŕzd.

Bohužiaľ Audi zatiaľ nepotvrdilo jeho sériovú výrobu. Čo dodať? Audi, vyrobte mi ho (nám) prosím!

autor: Dano

viac v tomto článku (EN).

Již po dvanácté se sjedou jezdci z České republiky, Slovenska, Rakouska, Polska, Švýcarska a Francie do Násedlovic, kde proběhnou další boje o body nejenom do mezinárodního seriálu Liqui Moly Berg Cup 2010, ale i do IHA Mistrovství střední Evropy 2010 a IHA Mistrovství Slovenska 2010. Závod se koná na trati dlouhé 2210 metrů pod názvem 12°AV Auto Slovácký kopec, která je na silnici mezi obcemi Násedlovice a Čejč, ve dnech 10. – 11. 7. 2010.

Pořadatelům z ARC Kyjov dorazilo téměř 120 přihlášek jezdců zvučných jmen se superrychlými vozy. Z absolutní špičky seriálu Liqui Moly Berg Cup nechybí nikdo, takže se diváci mají nač těšit. Souboje o celkové vítězství v závodě budou vyrovnané, přesto zmíníme několik favoritů. V prvé řadě je to vedoucí jezdec seriálu liberecký Aleš Mlejnek, který se tradičně představí s formulí Opel Lotus, Michal Novický s formulí Reynard 032 F3, Pavel Dvořák s Martini F2 či Miloš Zmeškal s Reynardem 97D F3000. To budou favorité z řad otevřených vozů.

Z „plechových“ automobilů si v první řadě brousí zuby na skalp formulových vozů David Komárek s vozem Mitsubishi Colt Evo 550+, druhý v pořadí celkového hodnocení seriálu. Dále je zde plejáda více jak 600 „koňových“ monster včele se švýcarem Brunem Ianniellem s legendární Lancií Delta S4, rakušanem Felixem Pailerem s Lancií Delta Integrale, jeho krajanem Michaelem Jelinkem se Subaru Imprezou, Jiřím Špalkem s Mitsubishi Lancerem WRC 05 či dalším rakušanem Christofem Beckem, rovněž na Lancii Delta S4. V nabité konkurenci se budou určitě chtít prosadit do absolutní TOP 10 i jezdci s vozy BMW a to slovák Tomáš Erdélyi, Pavel Ulman, Jiří Sedláček či Ivo Krampota. O dobré umístění se budou chtít poprat i Vladimír Vitver s Lotusem WR9, Martin Zeman s Mitsubishi Lancerem Evo VI, Drahoslav Šubert s Mitsubishi Lancerem Evo IX, Petr Pleša s formulí Reynard 09 Ninja nebo loňské Mistr střední Evropy Marek Rybníček s dalším Lancerem, ale desáté evoluce.

Na startu nebudou chybět ani historické vozy, kde k jasným favoritům patří Libor Jelínek s BMW 3.5 CSLi, Radovan Táborský s Fiatem 128 A Rally či slovenský jezdec Ladislav Kozmann s VW Scirocco. Ve startovní listině nechybí ani mnoho domácích jezdců z Kyjovska, kteří budou chtít uspět ve svých třídách. Patří mezi ně Petr Šrahůlek (Škoda 130 RS), Stanislav Firtl jr. (Škoda Octavia TDi), Radim Firtl jr. (Renault Clio Sport), Josef Dohnálek (Citroen Saxo VTS), Marcel Lipár (Renault Clio Sport), Miroslav Šmak (VW Golf TDi), Stanislav Firtl sr. (Suzuki Swift), Oldřich Lupač (Suzuki Swift) nebo Jiří Pražák (Suzuki Swift).

Celý závodní víkend začíná v sobotu tréninkovými jízdami od 8,00 hodin. Závodní jízdy začínají od 13,00 hodin. Ten samý program platí i na neděli. Diváci, kteří nebudou přímo na závodišti, můžou sledovat alespoň on-line výsledky a to na webových stránkách www.berg-cup.cz. Na těchto stránkách naleznete všechny informace k závodu, ale i k celému seriálu Liqui Moly Berg Cup 2010. Video z Násedlovic 2009 naleznete ZDE: http://www.berg-trophy.cz/new/videogalerie.php?id=36 Video z jarních Násedlovic 2010 naleznete ZDE: http://www.berg-trophy.cz/new/videogalerie.php?id=51

Doslova peckou mezi přihlášenými jezdci 12 °AV Auto Slováckého kopce bude o příštím
víkendu „raketový“ švýcar Bruno Ianniello. V Násedlovicích při Liqui Moly Berg Cupu
představí legendární vůz Lancia Delta S4. Tento padesátiletý sympatický jezdec má ve svém
výčtu mnoho úspěchů, vzpomeňme tituly Mistra Švýcarska pro rok 2008 a 2009. V České
republice doposud nestartoval, tak doufejme, že jeho premiéra vyjde na jedničku. V nabité
konkurenci dvaceti aut třídy E1+2000, patří bezesporu k horkým favoritům na vítězství.
Diváci se mají nač určitě těšit, jelikož vůz Lancia Delta S4 spadá do konce 80-tých let, mezi
legendární vozy skupiny B v rallye. Videa můžete nalézt ZDE: http://www.youtube.com/watch?v=Wj98qvluvBY

Enjoy