10. januára 2011

DETROIT – Po svetovej premiére päťdverového Avea v Paríži v septembri 2010, predstavil Chevrolet na North American International Auto Show v Detroite model 2012 Sonic určený pre trh USA (mimo Ameriku nazvaný Aveo).  K dispozícii budú dva varianty karosérie: sedan a hatchback.

Výroba modelu Sonic pre americký trh sa začne v priebehu roka 2011 v závode General Motors Orion Assembly Center v Michigane, ktorý získal investíciu 545 miliónov USD, určenú na prestavbu a na nástrojovú vybavenosť, ktorá pomôže uchovať približne 1000 pracovných miest v oblasti mesta Detroit.

Sedan a päťdverový variant sú výrazne odlišné. Päťdverová karoséria má pevný, dvojpriestorový tvar s agresívnymi, strmými líniami; vzhľad sedana má profil dôstojnejší a dospelejší. Na prvý pohľad vyzerá päťdverový model ako trojdverový hatchback, pretože kľučky zadných bočných dverí sú diskrétne umiestnené v oblasti C- stĺpika.
Kabína modelu Sonic obsahuje zoskupenie prístrojov, obsahujúce veľký kruhový analógový otáčkomer a veľký digitálny displej tachometra.

Všetky modely využívajú na zavesenie predných kolies vzpery Mc Pherson s vinutými pružinami a stabilizátorom; semi-nezávislú vlečenú zadnú nápravu s torzným členom a  dutou priečkou s prierezom v tvare V a plynovými tlmičmi. Rozchod vpredu a vzadu je identický (1509 mm) a dostatočne široký pre dobrú stabilitu a vynikajúcu vyváženosť.

Avea sa na európske trhy dostanú uprostred leta 2011.

zdroj: Chevrolet Slovensko

Priznám sa Vám, som quattroholik. Hoci Audi Quattro vzniklo 2 roky pred mojím narodením, izbu som mal ovešanú jeho plagátmi ešte na základnej škole (Quattro a Lancia Delta integrale). Keď bolo predstavené v roku 1986, spôsobilo v rally svete revolúciu. Quattro znamená 4 s zároveň pomenúva prvé úspešne etablované neúžitkové auto s pohonom všetkých 4 kolies. Preto si myslím, že si Quattro, aj to staré, zaslúži trochu pozornosti z našej strany.

“Ur” Quattro (wiki), ako ho volajú Nemci, bolo poháňané radovým 5 valcom. Najvýkonnejšia verzia bola prepĺňaná (nebojte sa, nie je to diesel ). Výkon 220 koní nie je na dnešnú dobu nič výnimočné, no v tej dobe zrýchlenie 0-100 za cca 7 sekúnd bolo bleskové.

V roku 1984 bolo rally závodenie niečo úplne iné ako dnes. Fanúšikovia cestovali stovky kilometrov, len aby sa mohli klátiť s fotoaparátom nebezpečne blízko svojim plechovým hrdinom. Niekdajšia skupina tzv. “Béčka” musela byť zrušená práve kvôli množstvu úmrtí spôsobených problémami so skrotením enormného výkonu (2 litrové prepĺňané motory dosahovali výkon takmer 700 koní! ). Nakoľko pri ich výrobe nemusel výrobca dodržiavať takmer žiadne obmedzenia (dnes musí byť základ závodnej verzie komerčne predávaný model, a výkon je obmedzený na 300 koní). Na týchto tratiach bolo Quattro kráľ.

Ubehlo už 30 rokov od prvého Quattra. Keď som sa dopočul o oživení tohto kultového mena konceptom z Parížskeho autosalónu, prešiel mi mráz po chrbte. A keď som uvidel obrázky, bolo mi všetko jasné: niekto má nad posteľou moju fotku a každé ráno si vraví: “Tomuto človeku postavím auto!” Možno to bude znieť trochu prehnane a rovnako subjektívne, ale na niektoré dnešné autá sa pomaly nedá pozerať. Quattro koncept má ale všetky predpoklady výhercu súťaže krásy. A retro štýl je čím ďalej populárnejší. Posúďte sami:

Quattro by malo vedieť šprintovať z 0 na 100 za 3,9 sekundy, čo je rýchlejšie ako základné Porsche 911.  Neuveriteľný je údaj o hmotnosti karosérie – len 159 kilogramov. To je možné vďaka použitiu hliníka a karbónu. Interiér obsahuje len to nevyhnutné – 2 ultraľahké sedadlá a digitálnu prístrojovku (presne ako prvé Quattro). Na ceste držia Audi Quattro predné 5-prvkové závesy a vzadu dvojité lichobežníkové ramená. Dvadsaťpalcové disky kolies s centrálnou maticou ukrývajú keramické kotúče bŕzd.

Bohužiaľ Audi zatiaľ nepotvrdilo jeho sériovú výrobu. Čo dodať? Audi, vyrobte mi ho (nám) prosím!

autor: Dano

“Nový hatchback je ďalšou kapitolou úspešného príbehu modelu Cruze.” tvrdí tlačová správa od Chevroletu. Po dizajnovej stránke nemôžme inak ako súhlasiť. Už pôvodný sedan bol veľký skok k lepšiemu. Základom “hatchu” je samozrejme sedanová verzia Cruzu.

Cruze sa momentálne predáva v 70 krajinách po svete a v celkovom merítku prekvapivo predbehol predajom Aveo. Podľa šatistík, segment kompaktných automobilov predstavuje v Európe približne 4,8 milióna vozidiel, čo je viac ako 25 percent celkového trhu. Podiel hatchbackov tvorií podiel 65%.

Chevrolet považuje Cruze veľký úspech, čo je pri 427% mesačnom náraste predaju pochopiteľné. Okrem iného sa Cruzu darí aj v seriály pretekov WTCC (World touring car championship).

Hatchback bude predstavený predstavený na Parížskom autosalóne 30. septembra rovnako ako Chevrolet Orlando a ďaľsie 2 premiéry tejto automobilky. V Európe sa Cruze hatch začne predávať uprostred roka 2011.

zdroj: Chevrolet Slovakia

Orlando je prv MPV od Chevroletu (na Európskom trhu). Jeho premiéra je ohlásená 30. septembra na Mondial de l’Automobile v Paríži (kde bola predstavená aj jeho pôvodná štúdia v roku 2008).

Nový Chevy vychádza (hoci to na prvý pohľad nepostrehnete) zo sedana Chevrolet Cruze ale bude mať 7 sedadiel a automobilka si od neho sľubuje veľa: „Nové MPV Orlando štartuje ambiciózny program uvedenia siedmich produktov počas nasledujúcich 15 mesiacov“, tvrdí Wayne Brannon, prezident a výkonný riaditeľ Chevrolet Europe.

Pod kapotou budú na výber tri motory: benzínový 1,8 l s výkonom 141 k a dve dieselové jednotky, najnovšie verzie motorov Chevrolet so zdvihovým objemom 2,0 l s výkonmi 131 k, resp. 163 k. Zákazníci si tiež budú môcť vybrať z troch stupňov výbavy, pričom do štandardnej výbavy všetkých vozidiel bude patriť elektronické ovládanie stability, 6 airbagov, klimatizácia a elektricky ovládané zrkadlá.

Chevrolet Orlando sa v Európe začne predávať začiatkom roka 2011.

zdroj: Chevrolet slovensko

Bratislava, 23. júla 2010

Nový Range Rover Evoque vstúpil do záverečnej fázy jazdných testov, v rámci ktorých bude niekoľko stoviek prototypov jazdiť po celom svete v najťažších klimatických a terénnych podmienkach. Land Rover nerobí z tejto operácie žiadne tajomstvo – dizajnový tím značky pripravil pre prototypy nápadnú kamufláž, ktorá bude pútať pozornosť vo významných svetových mestách.

Tieto neprehliadnuteľné vozidlá budú reprezentovať Londýn, New York, Sao Paulo, Paríž, Miláno, Madrid, Berlín, Sydney, Šanghaj a Moskvu a bude ich možné vidieť pri testoch na celom svete. Predstavujú iba malú časť z celkového počtu testovacích vozidiel, ktoré absolvujú spolu milióny skúšobných kilometrov. Rozsiahle testy majú zabezpečiť, aby nový Range Rover Evoque spĺňal najvyššie štandardy kvality a spoľahlivosti. Začiatok predaja je plánovaný v lete roku 2011.
Na programe sa podieľajú mnohí z celkového počtu 3.500 vývojových inžinierov značky Land Rover. Skúšobné tímy precestujú 20 štátov sveta a vystavia Evoque najextrémnejším podmienkam na našej planéte, od ľadovej Arktídy po horúce púšte, od nemeckých diaľnic s neobmedzenou rýchlosťou jazdy po extrémne hustú mestskú premávku v Tokiu. Okrem vlastných pracovníkov z divízie vývoja a výskumu, Land Rover pri testoch spolupracuje aj s takmer 120 dodávateľmi špecifických komponentov a celkovo realizuje vyše 17.000 individuálnych testov na preverenie každého jednotlivého dielca a systému.

Zvyčajne sa prototypy kamuflujú tak, aby sa maskovali, no desať prototypov Range Rover Evoque je vizuálne upravených s práve s opačným zámerom – aby vzbudzovali pozornosť. Atraktívna kamufláž zobrazuje trasu GPS, vedúcu cez desať najdôležitejších miest. Každé vozidlo pozdravuje svoje mesto a signalizuje globálny štart predaja nového modelu.
Rovnako ako ostatné modely Range Rover, aj nový Evoque bude dôkladne otestovaný voči všetkým živlom. „Fáza vývoja v poslednom roku pred spustením predaja vozidla má zásadný význam,“ hovorí Murray Dietsch, riaditeľ pre modelový program značky Land Rover. „Nezostane kameň na kameni, máme tím skúsených a kvalifikovaných inžinierov, ktorí budú pracovať podľa nabitého harmonogramu s cieľom dosiahnuť špičkovú kvalitu vozidla.“

Nový Range Rover Evoque je najmenší, najľahší a najúspornejší model v histórii značky a bude sa predávať vo viac ako 160 krajinách na celom svete. Štatistiky potvrdzujú mimoriadny záujem o nový model Evoque. Land Rover doteraz dostal celkovo vyše 10.000 požiadaviek od potenciálnych záujemcov o nový Range Rover Evoque on-line a prostredníctvom svojich autorizovaných predajcov. Štvrtina z tohto počtu prišla v týždni po premiére. Výrobca už spustil aj novú internetovú mikro-stránku, ktorá obsahuje ďalšie detaily a aktualizované informácie k novému modelu – www.helloevoque.com

zdroj: TOP auto s.r.o.

15. júla 2010

Určite väčšina z vás už zaregistrovala neodvrátiteľný svetový trend – čo najmenej znečisťovať životné prostredie. Týmto smerom sa samozrejme uberá aj Chevrolet, nielen vďaka ich modelu Volt (viac o ňom tu).

Životnosti batérií sú mnohokrát veľmi diskutovanou témou a málokedy je táto doba pre spotrebiteľa priaznivá. Chevrolet s príchodom nového Voltu však sľubuje 8 rokov alebo 100 000 míľ, čo je momentálne bezkonkurenčné. Chevrolet tiež proklamuje vysokú odolnosť všetkých 161 komponentov batérie voči extrémnym teplotám, terénom a druhom jazdy.

Volt je jediným vo veľkom predávaným elektrickým vozidlom, ktorého batéria sa dá zohrievať, alebo chladiť. Batéria je skonštruovaná tak, aby správne pracovala pri zapojení do zásuvky pri teplotách od -25°C až do +50°C. V studenom počasí sa počas dobíjania batéria predhrieva, aby dosiahla plnú kapacitu. V horúcom počasí – najnáročnejšom pre batériu – sa počas dobíjania môže batéria chladiť. Tento systém teplotného manažmentu môže byť počas jazdy poháňaný aj energiou z batérie, alebo motora/generátora.

Systém manažmentu batérie modelu Volt neustále a v reálnom čase monitoruje batériu tak, aby jej činnosť bola optimálna. Vyše 500 diagnóz prebehne 10 krát za sekundu, sledujúc fungovanie batérie; 85 percent z nich zabezpečuje bezpečnosť činnosti sústavy, zvyšných 15 percent sa stará o výkon a životnosť. Úplné nabitie, alebo vybitie batérie znižuje jej životnosť. Energetický manažment modelu Volt nikdy nedovolí batériu úplne nabiť, alebo vybiť. Batéria má na zabezpečenie dlhej životnosti hornú a dolnú „nárazníkovú zónu“.

Dojazd voltu sa pohybuje okolo 500 kilometrov a za každých okolností ho poháňa elektrická energia. Počas prvých vyše 60 kilometrov Volt poháňa výlučne elektrina uskladnená v jeho 16 kWh lítium-ionovej batérii, bez použitia paliva a tvorby emisií. Keď sa úroveň nabitia batérie zníži, nebadane začne pracovať motor/generátor, čím sa predĺži jazdný dosah na takmer 500 km na jednu nádrž.

Závod GM v Brownstowne, ktorý začal s výrobou prototypov batérií v januári, čoskoro (v Auguste) začne s ich sériovou výrobou.

zdroj: Chevrolet slovensko

Nový model Range Rover Evoque s karosériou typu kupé pribudne k modelom Range Rover a Range Rover Sport od leta 2011, čím sa vytvorí plnohodnotný modelový rad Range Rover ako luxusná alternatíva k trom klasickým modelom Land Rover. Bude to najmenší, najľahší a najúspornejší Range Rover všetkých čias. Zákazníci budú mať na výber verziu s pohonom všetkých kolies (4WD), ako aj verziu s poháňanými prednými kolesami (2WD). Verzia s pohonom predných kolies bude dosahovať emisie  CO₂ pod hranicou 130 g/km, čo demonštruje príspevok značky Range Rover k ochrane životného prostredia.

Phil Popham, generálny riaditeľ značky Land Rover povedal: „Dnes je veľmi významný deň pre Range Rover, pretože okrem toho že oslavujeme 40. výročie jeho vzniku, súčasne novým modelom Range Rover Evoque ukazujeme našu vzrušujúcu budúcnosť. Range Rover je jedným z najoceňovanejších a najvýznamnejších vozidiel v histórii motorizmu a od svojej premiéry v roku 1970 je veľmi úspešný. Nový Range Rover Evoque predstavuje dôležitý krok do budúcnosti, má zabezpečiť kontinuitu úspechu a rast modelového radu. Zákazníci si môžu byť istí, že nový model bude rovnako premium, luxusný a špeciálny ako ostatné modely Range Rover. Jeho športový vzhľad a unikátne kvality otvoria modelový rad pre novú skupinu zákazníkov, ktorí v minulosti o kúpe modelu Range Rover neuvažovali.

„Nový Range Rover Evoque sa bude vyrábať v závode Halewood, ktorý získal viacero významných medzinárodných ocenení. Vytvorí 1.000 nových pracovných miest do oblasti Merseyside, čo predstavuje významný prínos pre ekonomiku Veľkej Británie. Závod Halewood je známy kvalitou a optimalizáciu výrobných procesov a je považovaný za lídra efektívnej výroby v rámci priemyslu.“

„Nový Range Rover Evoque je skutočne globálnym automobilom a bude sa predávať vo viac ako 160 krajinách. Bolo dôležité dať mu meno, ktoré je okamžite rozpoznateľné vo všetkých jazykoch a kultúrach na celom svete. Chceli sme vytvoriť meno, ktoré je inovatívne a odlišné. Meno, ktoré vyjadruje exkluzivitu a vzbudzuje emócie. Evoque je kozmopolitné a medzikontinentálne, sofistikované a zodpovedá mestskej elegancii vozidla,” dodáva Phil Popham.

Gerry McGovern, šéfdizajnér značky Land Rover povedal: „Range Rover reprezentuje ikonický dizajn, ktorý odolal skúške času a nie je ťažké povedať prečo. Rovnako ako aktuálny model aj pôvodný Range Rover má taký jednoduchý a charakteristický tvar, že sa dá veľmi ľahko rozoznať.“

„Nový Range Rover Evoque predstavuje výraznú evolúciu dizajnu modelového radu Range Rover a poskytuje zákazníkom atraktívne kompaktné SUV prémiového segmentu. V roku 2008 sme predstavili štúdiu LRX. Po jej pozitívnom prijatí verejnosťou bolo pre nás prirodzeným krokom pretransformovať štúdiu LRX na sériový model. Dnes sme chceli svetu ukázať, že sme dodržali slovo a vytvorili automobil, ktorý dokonale zhmotňuje ducha štúdie LRX.“

„Nový Range Rover Evoque osloví zákazníkov v emocionálnej rovine. Jeho jedinečná silueta, akcentovaná elegantne splývajúcou strechou a dramaticky sa zdvíhajúcou bočnou líniou vytvára modernú a relevantnú interpretáciu známych výrazových prostriedkov dizajnu modelov Range Rover. Tento automobil je výrazom ambície značky Range Rover osloviť širšie publikum,” dodáva Gerry McGovern.

Nový Range Rover Evoque bude mať svetovú výstavnú premiéru na parížskom autosalóne koncom septembra 2010 a predávať sa začne v lete budúceho roka.

*Partnerstvo značky Range Rover s prestížnym módnym magazínom VOGUE pri tejto oslave siaha až do roku 1981, kedy magazín VOGUE použil Range Rover v špeciálnom farebnom vyhotovení ako kulisu pre fotografovanie kolekcie módy v mestečku Biarritz na francúzskej riviére. Neskôr vznikla špeciálna limitovaná séria Range Rover „In-Vogue“, inšpirovaná unikátnym exemplárom. Od roku 1983 Range Rover používa označenie „Vogue“ pre najvyššiu verziu sériového vybavenia – Range Rover Vogue.

zdroj: T.O.P.  AUTO Slovakia, a.s.

Peking – Chevrolet vykonal významný krok v poskytovaní hospodárnych vozidiel svetovej triedy svojim klientom na celom svete. Prostredníctvom spoločného podniku Shanghai GM predstavil Chevrolet v Číne hospodárny Cruze a New Sail. V roku 2011 predstaví Volt, elektrický automobil so schopnosťou predĺženého dojazdu.

V rámci príprav príchodu modelu Volt využil Chevrolet medzinárodný autosalón Auto China 2010, ktorý sa začína dnes v Pekingu, na predstavenie štúdie elektrického automobilu Volt MPV5. Štúdia päťmiestneho, viacúčelového crossovera demonštruje potenciál pohonného systému Voltec, využívajúc na bezemisnú elektrickú jazdu rovnaký základ, ako model Volt.

Maximalizácia účinnosti a štýlu

Styling štúdie Volt MPV5 si vypožičal dizajnérske a aerodynamické prvky z modelu Chevrolet Volt. Predné čelo patrí medzi najaerodynamickejšie spomedzi crossoverov vďaka uzatvorenej mriežke a aerodynamicky optimalizovanému prednému spojleru, čo spoločne napomáha zníženiu spotreby paliva. Kryt spodnej časti, spolu s ochranou podvozka, tvarovanými koncovými svetlami a špeciálne navrhnutými plochami v zadnej časti tiež pomáhajú štúdii Volt MPV5 čo najľahšie prerážať vzduch. Intenzívne zameranie sa na aerodynamiku umožňuje zvýšenie dojazdu v čisto elektrickom režime.

Exteriér štúdie Volt MPV5 nie je výlučne len o hospodárnosti. Jej modrá metalická farba Sonic Blue je pôsobivá, pričom dvojité presklené panely strechy a 19- palcové kolesá inšpirované Voltom dávajú štúdii Volt MPV5 športový akcent.

„Štúdia Volt MPV5 preberá efektívny dizajn Chevroleta Volt a prispôsobuje ho segmentu rodinných crossoverov. Je na prvý pohľad identifikovateľná ako skutočný člen rodiny Chevrolet,“ povedal Bob Boniface, Director of GM North America Crossover Exterior Design, ktorého tím pracoval v spojení s členmi dizajnérskeho štúdia GM v Austrálii na štúdii Volt MPV5.

Rozmery štúdie Volt MPV5 prinášajú cestujúcim zvýšený komfort. Kým rázvor štúdie Volt MPV5 2760 mm je dlhší len o 15 mm v porovnaní s rázvorom Chevroleta Volt, jej karoséria je dlhšia o 181 mm (4585 mm), širšia o 73 mm (1871 mm) a o 182 mm vyššia (1612 mm), než v prípade modelu Chevrolet Volt.

Vo vnútri štúdia Volt MPV5 využíva stredovú konzolu a prístrojový panel, ako aj výrazné dvojfarebné kožené sedadlá. Vďaka rozmerom štúdie Volt MPV5 sedia cestujúci pohodlne aj na zadných sedadlách. Ako je typické pre crossovery Chevrolet, sedadlá vo Volte MPV5 poskytujú maximum komfortu a flexibilty, vrátane zlepšeného nastupovania a vystupovania.

Pokiaľ ide o náklad, štúdia Volt MPV5 pokračuje v tradícii crossoverov vďaka sklopným a preklápateľným sedadlám v druhom rade, čím vznikne nákladový priestor až 1764 l, pričom priestor za druhým radom sedadiel je 863,7 litrov.

Pohon Voltec zvyšuje ekologickú kredibilitu

Štúdia Volt MPV5 využíva rovnaký systém pohonu Voltec ako Chevrolet Volt, vrátane prídavnej možnosti využitia motorového generátora na predĺženie jazdného dosahu a potlačenie „obáv z dojazdu.“ Sústava líthium-ionových batérií v tvare písmena T s kapacitou 16 kWh zásobuje energiou pohonnú elektrickú jednotku.

Flexibilita systému Voltec umožňuje štúdii Volt MPV5 splniť všetky požiadavky na rýchlosť a akceleráciu pri obsadení piatimi cestujúcimi na vzdialenosť až 51,5 km v čisto elektrickom režime práce pohonu. To je dvojnásobok vzdialenosti, ktorú priemerný mestský vodič v Číne absolvuje za deň. Ak sa batéria vyčerpá, začne ju dobíjať motorový generátor so zdvihovým objemom 1,4 l a umožní tak na elektrinu dojazd ďalších 482 km.

„Štúdia Volt MPV5 dokazuje flexibilitu pohonného systému Voltec, ktorý dokáže vyrobiť dostatok elektrickej energie na pohon radu vozidiel, od kompaktného sedana ako Volt až po crossover akým je štúdia Volt MPV5,“ povedal Doug Parks, GM Global Vehicle Line Executive a Global Vehicle Chief Engineer pre elektrické vozidlá.

„Rýchlo rastúce požiadavky na osobnú dopravu v celej Číne vytvárajú nové výzvy vo sférach enviromentálnej a energetickej bezpečnosti,“ povedal Kevin Wale, President and Managing Director of the GM China Group. „GM je zaangažovaný v hľadaní a zavádzaní riešení, medzi ktoré patrí aj elektrifikácia automobilu. Svetová premiéra štúdie Voltec MPV5 v Pekingu demonštruje záujem GM vytvoriť z Číny svetové centrum svojej stratégie pokrokových technológií.“

zdroj: Chevrolet Slovensko

Na stánke McLarenu si môžete vytvoriť vlasnú verziu modelu MP4-12C
Ak sa chcete pohrať, nech sa páči, kliknite sem.